Autoceste BiH (Koridor 5c)

[Jack]

Trebaju prvo graditi Tarčin- Konjic. Kako će graditi Konjic -Prenj, ako nije završeno Tarčin- Konjic. Ne može preko reda.

To toliko nije vazno,tamo nema Srpskih ili Hrvatskih sela.Uostalom Konjic je svega 20 km udaljen od autoceste.Sarajevo-Tarcin je napravljen autoput,prije ona relacija Suhodol-Tarcin oko 20 km sto su Turci pravili+ Sarajevska zaobilaznica znaci imas cirka 25 km do onih tunela.Manje-vise gdje je i granica Sa kantona izgradjen autoput.Sad sigurno imas onaj dio do Konjica,mislim da se prodje Bradina prije



Onda bi daj dio od Konjica do Prenja trebao da ide ravnom linijom od Konjica do Bijele.Od Bijele do naprimjer Podgorana.Onda se moze spustiti juznije ka Neretvi od Podgorana do Vrapcica.I nek slijedi od Vrapcica preko Zalika i tamo gdje ona mahala Bejrut kod stanice autobuske

Jer time bi se zaobisli i Potoci sto je idealno za nas

Dreznica je uvijek vise gravitirala Konjicu i Sarajevu jer je skroz gore locirana.I ona moze da se prikljuci gore prema Konjicu.A nije im Konjic daleko

To je daleko najbolja trasa i ja se slazem da je daleko vaznija trasa Konjic--Prenj od Tarcina do Konjica

[atif]

Autoceste FBiH kreću s pripremama za gradnju tunela Prenj

Federacija može u naredne tri do četiri godine uz maksimalnu ozbiljnost i koordinaciju svih partnera sagraditi više od 92 kilometra autoputa na Koridoru 5C, izjavio je za "Dnevni avaz" Đenan Salčin, novi direktor "Autocesta FBiH".

On je istakao da je osnovni zadatak nove uprave obnoviti zamah gradnje Koridora 5C, koji je u proteklom periodu bio oslabljen.

Realizacijom tih projekata, BiH bi mogla imati sagrađeno više od polovine Koridora-5C, najvećeg infrastrukturnog projekta u historiji BiH, puta od sjevera do juga države u dužini od 335 kilometara. Istovremeno, dok traje gradnja već započetih dionica, vrše se intenzivne priprema za nastavak i zahvatanje najtežih dionica, poput one od Konjica do Mostara.

- Učinit ćemo sve da ispunimo plan - kaže Salčin.

Prema njegovim riječima, „Autoceste FBiH" već kreću s pripremama za gradnju tunela Prenj u dužini od deset kilometara, koji se nalazi na dionici autoputa na Koridoru 5C Konjic - Mostar Sjever, a procijenjena vrijednost gradnje cjelokupne dionice je oko 740 miliona KM (370 miliona eura). Sudeći prema dosadašnjim iskustvima, ta dionica je najskuplja i najteža za realizaciju.

Salčin je pojasnio da gradnja ove dionice i tunela Prenj počinju nakon izmjene trase koju su usvojili nadležni organi Vlade FBiH i "Autocesta FBiH". Izmjenom ove trase, dionicom kroz Prenj i dolinu Bijelu skraćuje se trasa autoputa za 18 kilometara. Projekt gradnje autoputa Konjic - Mostar Sjever sastoji se od poddionica Ovčari - Konjic, Konjic - ulaz u tunel Prenj, tunel Prenj i izlaz iz tunela Prenj-Mostar Sjever.

- Prema prirodi projekta i potrebnoj tehnologiji, optimalan način realizacije ovog projekta je putem međunarodnih kreditora te vlastitih sredstava - rekao je Salčin.

On je ustvrdio da su nakon nepotrebnog višemjesečnog zastoja u aktivnostima, stvorene sve pretpostavke za nastavak gradnje autoputa južno od Mostara, na dionicama Buna - Počitelj i Počitelj -Zvirovići, uključujući i gradnju mosta Počitelj.

http://www.akta.ba/bs/Vijest/vijesti/au ... renj/68016

[amkos]

O ovome se pričalo na drugoj temi:


GRAĐANI PROTIV TRASE AUTOCESTE KROZ MOSTAR

http://www.starmo.ba/mostar2/item/56601 ... ostar.html

[amkos]

http://dnevni-list.ba/web1/novalic-razg ... -autoputu/

[Bosni]

JAO6VYL6bHc

[Gorcin]

Evo još malo zakuhavanja na temu "Mostarska trasa":

http://balkans.aljazeera.net/video/auto ... ata-i-srba
http://nap.ba/new/vijest.php?id=27958

A evo i s kim "običan" narod ima posla:

http://nap.ba/new/vijest.php?id=27905
http://www.avaz.ba/clanak/250341/salcin ... zK1bD.dpuf

[Zmaj]

Zenica

[atif]

SAZNAJEMO U četvrtak mašine počinju raditi na Južnoj longitudinali

Potpisivanje ugovora o nastavku izgradnje Južne longitudinale zakazano je za sutra u prostorijama Vlade KS, a već u četvrtak počet će radovi na ovoj modernoj gradskoj saobraćajnici. Ovo je za "Avaz" potvrdio Hamed Ramić, direktor firme "Euroasfalt", koja je s kompanijom ŽGP izvođač ovih radova.

900 metara duga dionica
7,5 miliona eura koštaju radovi

[amkos]

Predizborna suplja. O ovoj longitudinali se prica skoro deceniju.

[atif]

A sta je sa bolnicom u bihacu koja jos ceka sredstva da se obnovi???

Kako je kazao, razgovarali su skoro pet sati i mogli su razgovarati još deset i to ne bi bilo puno.

- Bude predrasuda, pogrešnih predstava koje smo danas raščistili i to je ono što je bilo vrijedno današnjeg jako dugog sastanka na različite teme. Mislim da ćemo iduće godine krenuti u veoma snažnu, intenzivnu izgradnju autoputa i cesta diljem Federacije. Takođe, mislim da smo našli neka rješenja koja će olakšati rad kliničkih centara u Mostaru, Sarajevu i Tuzli - istakao je Izetbegović.

Kada je u pitanju poljoprivreda mišljenja je da će današnji sastanak trasirati neka rješenja koja će pomoći poljoprivrednicima.

- Bit će tu pozitivnih, direktnih efekata današnjih sastanaka - pojasnio je Izetbegović.

http://www.faktor.ba/vijest/izetbegovi- ... aka-213934

Evropska banka za obnovu razvoj (EBRD spremna je finansirati cjelokupni nedostajući dio Koridora 5C, kazao je Đenan Salčin, direktor JP "Autoceste" FBiH u razgovoru sa Dnevni Avaz.

- Moramo iskoristiti priliku i naklonost kreditora. Imamo veoma pozitivan pristup s njihove strane, ali moramo riješiti naš dio posla - ističe Salčin, napominjući da je nužno usvojiti povećanje akciza na naftne derivate.

- EBRD prije pola godine nije bio zainteresiran da finansira gradnju tunela "Prenj". Na posljednim sastancima koje smo imali, gdje smo i mi malo insistirali na tome kao Uprava , iznijeli smo neke druge činjenice pa su oni promijenili svoju odluku i sada su jako zainteresirani za učešće u finansiranju gradnje tunela "Prenj", dodaje prvi čovjek "Autocesta FBiH".

Prema Salčinovim riječima, BiH je ostao ciklus od pet godina da završi autoput.

http://indikator.ba/Vijest.aspx?p=1&id= ... oridora+Vc

[amkos]

http://www.faktor.ba/vijest/rekordni-pr ... -a1-214243

Sarajevo radi, Skutorija se gradi!

[ABen]

OVO SE DODIKU NEĆE SVIDJETI: Ozvaničen početak izgradnje mosta kod Svilaja, most kod Gradiške "na čekanju"
http://slobodna-bosna.ba/vijest/37525/o ... kanju.html

[Zmaj]

Zanimljiva mapa. Vidi se da ce veliki dio turista iz Madjarske, Slovacke i Poljske ici kroz Bosnu kad se zavrsi koridor Vc.

[amkos]

Makedonija bolje stoji od nas na ovoj mapi.

[Jack]

Makedonija bolje stoji od nas na ovoj mapi.

Za Dure Pucara nismo imali nijedan km.On je imao naviku reci

Hajte sta ce vam autoceste.Imate konje

[Zmaj]

Zenicka zaobilaznica

[atif]

Direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH Đenan Salčin u intervjuu za Klix.ba najavio je ubrzanje aktivnosti u izgradnji novih dionica autoputa u BiH.

Na dužnosti direktora JP Autoceste ste od početka jula mjeseca ove godine. Kako vidite ovih 100 dana na čelu izuzetno važnog preduzeća za razvoj Federacije BiH ali i cijele Bosne i Hercegovine?

Moj prvi zadatak bio je da ubrzam aktivnosti, koje su u proteklih godinu dana evidentno bile u zastoju. Nisam imao previše vremena da se bavim analizom rada prije mene, ali smo, uz saglasnost Nadzornog odbora, pokrenuli proceduru angažiranja medjunarodne revizorske kuće koja će sačiniti reviziju i dati odgovore na sva pitanja.

Rad na pripremi i stvaranju uslova za zamah u izgradnji dionica Koridora 5C je bio moj prioritet i to je prioritet u radu sadašnje Uprave JP autoceste FBiH.

U ovo kratkom periodu uspjeli smo da otklonimo uzroke ključnih zastoja. Naprimjer, problemi sa izmještanjem gasovoda na dionici kod Zenice su trajali više od 14 mjeseci i na ovoj dionici je za 80 posto predviđenog vremena uradjeno samo 17 posto radova. Tenderska procedura za izgradnju novih dionica Koridora 5C na jugu, Počitelj-Zvirovići i Most Počitelj je trajala neshvatljivo dugo i uspjeli smo da i ovaj posao privedemo kraju.

Koje dionice Koridora 5C su prioritet u radu JP Autoceste FBiH u ovoj i narednoj godini?

Kao što sam rekao, dionice na Jugu Počitelj-Zvirovići i Most Počitelj su dionice na kojima je tenderska procedura privedena kraju i veoma brzo se može očekivati dodjela ugovora i početak radova na ovim dionicama. Radove finansira Evropska investicijska banka (EIB) a vrijednost radova na ove dvije dionice je nešto više od 100 miliona EUR a dužina dionice 11,07 kilometara. Most Počitelj, je kolosalni objekat dug 945 metara i maksimalne visine iznad tla 100 metara, sa rasponskom konstrukcijom među stubovima od 147 metara. Radi se o jednom od najkompleksnijih mostova na Koridoru 5C.

Također, u toku su pripreme za izgradnju još dvije dionice Počitelj-Buna dužine 7,2 km i Donja Gračanica-Tunel Zenica u dužini od 3,9 km, tako da ćemo već početkom naredne godine imati aktivna i ova dva gradilišta.

Nastavak radova koji obuhvataju završne radove postavljanja asfalta, horizontalne i vertikalne signalizacije na dionici Svilaj – Odžak je krajem ove odnosno početkom 2017. godine, što bi se uskladilo sa završetkom mosta na rijeci Savi, uz očekivano puštanje u promet krajem 2017. godine.

Koja su gradilišta u ovom trenutku aktivna?

Aktivna su dva gradilišta u zeničkoj regiji. To su Drivuša – Klopče i Klopče Donja Gračanica. Ovi radovi su vrijedni 107 miliona EUR-a a izvode se planiranom dinamikom iako i na ovoj dionici postoje složeni gradjevinski objekti poput tunela Pečuj, ali naši gradjevinari ne znaju za prepreke i uz primjenu inovativnih sistema gradnje odgovorno obavljaju svoj posao.

Kada se mogu očekivati konkretne aktivnosti na izgradnju tunela Prenj, odnosno spajanju Sarajeva i Mostara?

Formirali smo tim za implementaciju ovog projekta, koji će definirati projektni zadatak te pripremiti neophodne akte koje moraju usvojiti Vlada FBiH i Parlament. Tunel Prenj je generacijski projekat koji će sasvim sigurno biti od izuzetne važnosti za našu državu i najzahtjevniji je objekat na Koridoru Vc. Prema procjeni sam tunel koštaće oko 250 miliona EUR, i biće najduži u ovom dijelu Evrope. Planirano je da se ovaj objekat radi po sistemu "projektuj-finansiraj-izgradi", te će pripremna dokumentacija biti uradjena u skladu sa tim. Već ima zainteresiranih za ovaj sistem izgradnje, kao primjer ću navesti predstavnike azerbejdžanske kompanije AZVIRT koji su iskazali interes za ovaj projekat.

Imate podršku Izetbegovića, Radončića i Čovića koji su obećali da će BiH biti veliko gradilište. No, da li će biti dovoljno sredstava za ovaj projekat?

Podrška lidera stranaka je neupitna i oni su lično angažirani na uklanjanju svih eventualnih prepreka. BIH već postaje veliko gradilište. Nakon sastanka u JP Autoceste FBiH i sastanka investitora i ambasadora Azerbejdžana sa predsjednikom SBB-a Fahrudinom Radončićem stigla je konkretna ponuda za finansiranje izgradnje tunela Prenj, ali i dionice Mostar-Jug,Mostar-Sjever, odnosno mostarske obilaznice, koju je Azerbejdžan takodjer spreman finansirati. Iznos finansiranja je veći od 600 miliona EUR-a i ovo će sasvim sigurno doprinjeti bržoj dinamici izgradnje Koridora 5C. Također, dionica od Tarčina do Ovčara će biti finansirana zajednički od strane EIB-a i EBRD-a u iznosu od 170 miliona EUR-a.

Naš plan je da radove na ovim dionicama otvorimo što je prije moguće kako bi za pet godina imali završen koridor na relaciji Zenica-Sarajevo-Mostar-Jadransko more i u tome ćemo uspjeti.

S obzirom da Autoceste rade i na upravljanju do sada 92 kilometra izgrađenog dijela autoputa, možete li našim čitateljima pojasniti šta to tačno podrazumjeva?

Iako je fokus naših aktivnosti usmjeren na izgradnju novih dionica Koridora Vc, ne bismo trebali gubiti iz vida značajnih 92 km autoceste u prometu a za nekoliko godina i dodatnih 100 km i to je jedan veliki i veoma važam sistem u Autocestama FBiH. Naime sistem održavanja i naplate je veoma kompleksan, jer imate jasno propisane norme po kojima se morate ponašati. Na prvom mjestu je sigurnost korisnika. Između ostalog, osposobili smo i vatrogasnu jedinicu, koja mora biti u sastavu Autocesta i na svaki određeni broj kilometara morate imati punkt sa vatrogasnom jedinicom, posebno kada je riječ o tunelima. Novac za održavanje osiguravamo iz vlastitih prihoda. Moram napomenuti da se novac od akciza koristi isključivo za gradnju novih dionica, a ne za održavanje. Pokrenuli smo određene korake da bismo smanjili te troškove koji su iznosi oko 30 miliona KM godišnje. Prije svega, radi se o tome da određene poslove, koje sada obavljaju vanjski partneri, preuzmemo mi. Na taj način ćemo uštedjeti značajan iznos. Da bismo to proveli, moramo proći sigurnosne provjere i obučiti kadrove za obavljanje tih poslova.

U posljednje vrijeme dosta se priča o novom načinu naplate. O čemu se tačno radi?

U stvari radi se o tome da postojeću elektronsku naplatu cestarine (ACC uslugu) dižemo na veći nivo i tako pojednostavljujemo naplatu cestarine za korisnike. ACC usluga kreirana je prema preporukama Evropske komisije o interoperabilnosti DSRC uređaja, i s tim u vezi zahtijevala je da ACC TAG uređaji moraju puniti na posebnim uređajima na naplatnim mjestima, što je suštinski predstavljalo poteškoće korisnicima usluge. Uvođenjem obračunskog sistema JP Autoceste FBiH nude inovativnu uslugu gdje će se korisnicima ponuditi brojne mogućnosti (punjenje ACC TAG uređaja preko drugih medija, kao što su SMS, Voucheri, Internet bankarstvo…). Također, prvi put će biti omogućeno korištenje grupnih računa (posebno interesantno za korisnike koji imaju flote vozila ili više ACC TAG uređaja). Očekuje se da će ovaj sistem napraviti revoluciju u dosadašnjem poimanju ACC usluge, i time korisnicima pojednostaviti njeno korištenje i ponuditi dodatne pogodnosti…

Sada, kada dođete na naplatno mjesto, morate izaći iz vozila i nadopuniti svoj TAG uređaj. Mi ćemo uskoro našim korisnicima ponuditi opciju da nadopunu izvrše putem SMS-a, interneta ili kupovinom bona na benzinskim pumpama ili kioscima. Na taj način ćemo pojednostaviti svoje usluge i pojeftiniti ih. Jedan određeni period, u trajanju od godinu, imat ćemo oba načina nadopune u upotrebi, dok se postojeći korisnici ne prebace na novi sistem.
Biznis.ba

http://www.biznis.ba/iintervjui/60542-r ... liste.html

[BosnjackaHercegovina]

Direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH Đenan Salčin u intervjuu za Klix.ba najavio je ubrzanje aktivnosti u izgradnji novih dionica autoputa u BiH.

Na dužnosti direktora JP Autoceste ste od početka jula mjeseca ove godine. Kako vidite ovih 100 dana na čelu izuzetno važnog preduzeća za razvoj Federacije BiH ali i cijele Bosne i Hercegovine?

Moj prvi zadatak bio je da ubrzam aktivnosti, koje su u proteklih godinu dana evidentno bile u zastoju. Nisam imao previše vremena da se bavim analizom rada prije mene, ali smo, uz saglasnost Nadzornog odbora, pokrenuli proceduru angažiranja medjunarodne revizorske kuće koja će sačiniti reviziju i dati odgovore na sva pitanja.

Rad na pripremi i stvaranju uslova za zamah u izgradnji dionica Koridora 5C je bio moj prioritet i to je prioritet u radu sadašnje Uprave JP autoceste FBiH.

U ovo kratkom periodu uspjeli smo da otklonimo uzroke ključnih zastoja. Naprimjer, problemi sa izmještanjem gasovoda na dionici kod Zenice su trajali više od 14 mjeseci i na ovoj dionici je za 80 posto predviđenog vremena uradjeno samo 17 posto radova. Tenderska procedura za izgradnju novih dionica Koridora 5C na jugu, Počitelj-Zvirovići i Most Počitelj je trajala neshvatljivo dugo i uspjeli smo da i ovaj posao privedemo kraju.

Koje dionice Koridora 5C su prioritet u radu JP Autoceste FBiH u ovoj i narednoj godini?

Kao što sam rekao, dionice na Jugu Počitelj-Zvirovići i Most Počitelj su dionice na kojima je tenderska procedura privedena kraju i veoma brzo se može očekivati dodjela ugovora i početak radova na ovim dionicama. Radove finansira Evropska investicijska banka (EIB) a vrijednost radova na ove dvije dionice je nešto više od 100 miliona EUR a dužina dionice 11,07 kilometara. Most Počitelj, je kolosalni objekat dug 945 metara i maksimalne visine iznad tla 100 metara, sa rasponskom konstrukcijom među stubovima od 147 metara. Radi se o jednom od najkompleksnijih mostova na Koridoru 5C.

Također, u toku su pripreme za izgradnju još dvije dionice Počitelj-Buna dužine 7,2 km i Donja Gračanica-Tunel Zenica u dužini od 3,9 km, tako da ćemo već početkom naredne godine imati aktivna i ova dva gradilišta.

Nastavak radova koji obuhvataju završne radove postavljanja asfalta, horizontalne i vertikalne signalizacije na dionici Svilaj – Odžak je krajem ove odnosno početkom 2017. godine, što bi se uskladilo sa završetkom mosta na rijeci Savi, uz očekivano puštanje u promet krajem 2017. godine.

Koja su gradilišta u ovom trenutku aktivna?

Aktivna su dva gradilišta u zeničkoj regiji. To su Drivuša – Klopče i Klopče Donja Gračanica. Ovi radovi su vrijedni 107 miliona EUR-a a izvode se planiranom dinamikom iako i na ovoj dionici postoje složeni gradjevinski objekti poput tunela Pečuj, ali naši gradjevinari ne znaju za prepreke i uz primjenu inovativnih sistema gradnje odgovorno obavljaju svoj posao.

Kada se mogu očekivati konkretne aktivnosti na izgradnju tunela Prenj, odnosno spajanju Sarajeva i Mostara?

Formirali smo tim za implementaciju ovog projekta, koji će definirati projektni zadatak te pripremiti neophodne akte koje moraju usvojiti Vlada FBiH i Parlament. Tunel Prenj je generacijski projekat koji će sasvim sigurno biti od izuzetne važnosti za našu državu i najzahtjevniji je objekat na Koridoru Vc. Prema procjeni sam tunel koštaće oko 250 miliona EUR, i biće najduži u ovom dijelu Evrope. Planirano je da se ovaj objekat radi po sistemu "projektuj-finansiraj-izgradi", te će pripremna dokumentacija biti uradjena u skladu sa tim. Već ima zainteresiranih za ovaj sistem izgradnje, kao primjer ću navesti predstavnike azerbejdžanske kompanije AZVIRT koji su iskazali interes za ovaj projekat.

Imate podršku Izetbegovića, Radončića i Čovića koji su obećali da će BiH biti veliko gradilište. No, da li će biti dovoljno sredstava za ovaj projekat?

Podrška lidera stranaka je neupitna i oni su lično angažirani na uklanjanju svih eventualnih prepreka. BIH već postaje veliko gradilište. Nakon sastanka u JP Autoceste FBiH i sastanka investitora i ambasadora Azerbejdžana sa predsjednikom SBB-a Fahrudinom Radončićem stigla je konkretna ponuda za finansiranje izgradnje tunela Prenj, ali i dionice Mostar-Jug,Mostar-Sjever, odnosno mostarske obilaznice, koju je Azerbejdžan takodjer spreman finansirati. Iznos finansiranja je veći od 600 miliona EUR-a i ovo će sasvim sigurno doprinjeti bržoj dinamici izgradnje Koridora 5C. Također, dionica od Tarčina do Ovčara će biti finansirana zajednički od strane EIB-a i EBRD-a u iznosu od 170 miliona EUR-a.

Naš plan je da radove na ovim dionicama otvorimo što je prije moguće kako bi za pet godina imali završen koridor na relaciji Zenica-Sarajevo-Mostar-Jadransko more i u tome ćemo uspjeti.

S obzirom da Autoceste rade i na upravljanju do sada 92 kilometra izgrađenog dijela autoputa, možete li našim čitateljima pojasniti šta to tačno podrazumjeva?

Iako je fokus naših aktivnosti usmjeren na izgradnju novih dionica Koridora Vc, ne bismo trebali gubiti iz vida značajnih 92 km autoceste u prometu a za nekoliko godina i dodatnih 100 km i to je jedan veliki i veoma važam sistem u Autocestama FBiH. Naime sistem održavanja i naplate je veoma kompleksan, jer imate jasno propisane norme po kojima se morate ponašati. Na prvom mjestu je sigurnost korisnika. Između ostalog, osposobili smo i vatrogasnu jedinicu, koja mora biti u sastavu Autocesta i na svaki određeni broj kilometara morate imati punkt sa vatrogasnom jedinicom, posebno kada je riječ o tunelima. Novac za održavanje osiguravamo iz vlastitih prihoda. Moram napomenuti da se novac od akciza koristi isključivo za gradnju novih dionica, a ne za održavanje. Pokrenuli smo određene korake da bismo smanjili te troškove koji su iznosi oko 30 miliona KM godišnje. Prije svega, radi se o tome da određene poslove, koje sada obavljaju vanjski partneri, preuzmemo mi. Na taj način ćemo uštedjeti značajan iznos. Da bismo to proveli, moramo proći sigurnosne provjere i obučiti kadrove za obavljanje tih poslova.

U posljednje vrijeme dosta se priča o novom načinu naplate. O čemu se tačno radi?

U stvari radi se o tome da postojeću elektronsku naplatu cestarine (ACC uslugu) dižemo na veći nivo i tako pojednostavljujemo naplatu cestarine za korisnike. ACC usluga kreirana je prema preporukama Evropske komisije o interoperabilnosti DSRC uređaja, i s tim u vezi zahtijevala je da ACC TAG uređaji moraju puniti na posebnim uređajima na naplatnim mjestima, što je suštinski predstavljalo poteškoće korisnicima usluge. Uvođenjem obračunskog sistema JP Autoceste FBiH nude inovativnu uslugu gdje će se korisnicima ponuditi brojne mogućnosti (punjenje ACC TAG uređaja preko drugih medija, kao što su SMS, Voucheri, Internet bankarstvo…). Također, prvi put će biti omogućeno korištenje grupnih računa (posebno interesantno za korisnike koji imaju flote vozila ili više ACC TAG uređaja). Očekuje se da će ovaj sistem napraviti revoluciju u dosadašnjem poimanju ACC usluge, i time korisnicima pojednostaviti njeno korištenje i ponuditi dodatne pogodnosti…

Sada, kada dođete na naplatno mjesto, morate izaći iz vozila i nadopuniti svoj TAG uređaj. Mi ćemo uskoro našim korisnicima ponuditi opciju da nadopunu izvrše putem SMS-a, interneta ili kupovinom bona na benzinskim pumpama ili kioscima. Na taj način ćemo pojednostaviti svoje usluge i pojeftiniti ih. Jedan određeni period, u trajanju od godinu, imat ćemo oba načina nadopune u upotrebi, dok se postojeći korisnici ne prebace na novi sistem.
Biznis.ba

http://www.biznis.ba/iintervjui/60542-r ... liste.html

Iznenađen sam pozitivno da se Bošnjački političari bore za što brže probijanje Prenja. Očito jasno im je da bi to bilo od presudnog značaja za porast Bošnjaka u Mostaru.

Zamisli Konjic-Mostar za 15 minuta. Mostar-Sarajevo za sat vremena.

[BosnjackaHercegovina]

Azerbejdžansko-kineski konzorcij spreman investirati milijardu eura u BiH
Objavljeno: 10. 10. 2016 - 16:33


Ministar komunikacija i prometa BiH Ismir Jusko primio je danas u posjetu šefa diplomatske misije Azerbejdžana u BiH Ismayila Jafarova.

Tokom vrlo sadržajnog sastanka, predstavnik Azerbejdžana izrazio je snažnu zainteresiranost za investiranje u prometnu infrastrukturu u BiH, pri čemu je izdvojio četiri konkretna projekta: brza cesta Lašva – Travnik, tunel Prenj na Koridoru Vc, te dionice Mostar – sjever i Mostar – jug na autocesti na Koridoru Vc.

Azerbejdžanska strana, odnosno kompanije iz ove zemlje, žele da se što prije završi administrativno-pravna procedura kada su u pitanju navedeni projekti i odrede rokovi za realizaciju, a spremni su da rade i na izradi projektne dokumentacije.

Pored ovih projekata, Azerbejdžan je zainteresiran i za sve druge infrastrukturne projekte za čiju su realizaciju zaduženi niži nivoi vlasti i druga nadležna ministarstva u cijeloj BiH.

Ministar Jusko izrazio je zadovoljstvo konkretnim ponudama azerbejdžanske strane, naglasivši da je izgubljeno isuviše vremena i da se sada mora maksimalno ubrzati rad na projektima prometne infrastrukture, a da je jedan od glavnih mehanizama uspostava javno-privatnog partnerstva sa kompanijama koje žele raditi na izgradnji autoceste na Koridoru Vc.

Šef diplomatske misije Azerbejdžana Jafarov je ministra Jusku upoznao sa namjerom azerbejdžansko-kineskog konzorcija firmi da u infrastrukturne projekte u BiH uloži milijardu eura.

Jafarov je čestitao ministru Juski na donošenju Okvirne strategije prometa BiH i naglasio da je u vrlo kratkom vremenu prepoznat njegov lični angažman na dinamiziranju poslova vezanih za infrastrukturne projekte.

Ministar Jusko prenio je šefu diplomatskog predstavništva Azerbejdžana u Sarajevu uvjerenje da će MKP i dalje biti otvoren i spreman na saradnju sa svim potencijalnim investitorima, jer veliki infrastrukturni projekti poput tunela Prenj i dionica Mostar – sjever i Mostar – jug na autocesti na Koridoru Vc znače i otvaranje novih radnih mjesta i šansu za domaće kompanije koje bi mogle biti angažirane na takvim projektima.

http://m.avaz.ba/clanak/257688/azerbejd ... eura-u-bih

[atif]

Ministar vanjskih poslova Bosne i Hercegovine Igor Crnadak poručio je da se mora aktuelizirati pitanje izgradnje ceste Sarajevo – Podgorica - Tirana jer će na taj način Bosna i Hercegovina i Albanija još više ojačat odnose. A ti odnosi već sada idu uzlaznom putanjom, piše novinska agencija Patria.

http://nap.ba/new/vijest.php?id=30209