Autoceste BiH (Koridor 5c)

[Pita sirnica]

Polahko a sigurno dionica prema Žepču dobija sve jače konture.

https://www.klix.ba/biznis/na-koridoru- ... /220604072

Mada je i ovaj dio veoma težak za gradnju. Čitao sam neke stvari o geologiji da razumijem zašto dolazi vazda do tih komplikacija. Tako se tek sazna da je K&K-željeznica pošteno "popušila" kada je izgradila mrežu kroz Bosnu. Da je bila prisiljena, da ako neželi doživjeti debakel, da uvede Bosansku špuru i da tako reducira troškove koje su tada išle na faktor 3 od planiranih sredstava. U nastavku kraljevina SHS je bila prisiljena u nastavku ukinut masovan broj linija pošto je održavanje bilo preskupo. A i u vrijeme SFRJ je je geologija prisilila stopirat gradnju linije Banovići-Zenica.

Tako je bilo I sa prvim metrima pokušaja gradnje A1, za vrijeme SFRJ, kod Sarajeva. Tuneli se nisu nikad završili a prvi metri AC ni izgradili a sav novac za tu prvu dionicu potrošen.

Većina kamena je ustvari krš koji je porozan, koji nije "težak ", koji nije "čvrst ". I to stvara ogroman problem u izgradnji i daljnjem održavanju. Popuštanje tla, brda, stvaranje rupa, upad vode, je svakodnevnica na tom kamenu (aktuelan primjer Goražde). Dok su tuneli kraći bili sve je bilo uredu ili u slučaju tunel 8 mart gdje je čvrsta vrsta kamena se probijala.

Nove tehnologije su dovele do bolje gradnje.
Uglavnom A1 dobija sve jače konture. Očekujem nakon otvaranja južnih dionica i dionice do Željeznog Polja nad prosječni porast saobraćaja na A1. Pošto će putnici tražiti jeftiniji i kraći put ka Jadranu i CG, ALB i KOS.

[Zenicaninn]

Dosta ljudi nije ni svijesna koliko turista zaobilaze BiH samo zato nema autoputa kroz nje.

Sve koji idu u Tursku sa autom idu kroz Srbiju.
A znam dosta Turaka koji bi rado isli preko Bosne u Tursku i usput posjetili BiH ali im je skroz neisplativo zbog dužine i troška.

Ubjedjen sam da ce BiH dobiti veći značaj u evropskom saobraćaju kad se izgradi autoput 5c i brza cesta od Krajine do Sandžaka i da ćemo imati veći koristi od toga nego samo bržu kretnju građana unutra države inshaAllah.

[Tarik94]

To je jasno da bez autoputa gubimo turiste, licno sam to vidio.

Izgradit ce se eventualno samo sto ce se kao i za sve drugo izgubiti jos puno vremena zbog krade i korupcije, dakle nema nista prije najmanje 15 godina a mozda ne ni tada.

[Zmaj]

Prva Vožnja Kroz Tunel Počitelj na Koridoru 5C

[Herceg]

Prva Vožnja Kroz Tunel Počitelj na Koridoru 5C

Mercedes je Mercedes!


Moram reci da me to i takvi projekti mnogo raduju, kad to vidim, i tu silu sto je se radilo.
Znam da se moglo vise i tenderi muckanje vako nako.. Ali treba se svako sjetit kad je bio rat, bilo je biti iili nebiti... A sada kocka po kocka, sporo ali idu i veliki projekti.

[atif]

Raspisan tender od 320 miliona bam Gradit će se još jedna dionica autoceste

JP Autoceste FBiH objavile su danas međunarodni tender za izgradnju autoceste na Koridoru 5C, dionica Medakovo – Poprikuše, poddionica Medakovo – Ozimice (kod Tešnja), dužine 21,3 kilometra.

[atif]

BiH će dobiti tunel “kakvih ima samo desetak u svijetu”
U Federaciji BiH trenutno je aktivno deset gradilišta autoceste na Koridoru 5C i brzih cesta, kazao je Ermin Handžar, šef Službe za građenje Autocesta FBiH.
Na autocesti na Koridoru 5C je trenutno aktivno osam gradilišta i to: Počitelj-Zvirovići: Lot1 i Lot2 (most Počitelj), Tarčin-Ivan: Lot1 i Lot2 (tunel Ivan), Ponirak-Vraca (tunel Zenica), Vranduk-Ponirak, Nemila-Vranduk i Poprikuše-Nemila.


Na brzim cestama aktivna su dva gradilišta i to probijanje tunela Hranjen koji spada u dionicu izgradnje brze ceste Sarajevo – Goražde te izgradnja poveznice mostarskog raskršća i petlje Vlakovo, dionica Lot 3b.

– Prema izvještajima naših inžinjera, na svim gradilištima je primjetna pojačana aktivnost svih učesnika u građenju, jer su ugovoreni rokovi u izmakloj fazi, ali ljepše vrijeme sigurno garantuje povećan obim radova i veću slobodu izvođača pri izgradnji dionica – rekao je Handžar.

Tunel Zenica (3.300 m) i tunel Golubinja (3.600 m) koji su trenutno u izgradnji su najduži cestovni tuneli u Bosni i Hercegovini (izuzimajući tunel Prenj koji je u fazi projektovanja), što je dovoljan pokazatelj ozbiljnosti pojekata čijom izgradnjom Služba za građenje koordinira.

Svakako je zanimljiva i izgradnja mosta Počitelj, najdužeg i jednog od najviših mostova na Koridoru, koji već poprima svoj projektovani oblik.

Najzanimljivije nas svakako tek čeka, a to je skora izgradnja novih dionica koje će spojiti srednju Bosnu sa Posavinom i Hercegovinom – rekao je.

Ako se izgradnja nastavi u dogovorenim okvirima i planovima, do kraja ove godine planiraju dovršiti pet projekata koje su trenutno u izgradnji.

To su prije svega Lot 3b (1,5 km) – sarajevska obilaznica, Tarčin – ulaz u tunel Ivan (Lot1 4,9 km), tunel Ivan (Lot2 2 km) te na jugu dionice Počitelj – Zvirovići (Lot1 10,1 km) i Most Počitelj (Lot2 1 km).

Dakle, u funkciji će biti dodatnih 18 km autoceste, 6,9 km do Bradine u Općini Konjic i 11,1 km do Bivoljeg Brda u Općini Čapljina.

Prije mjesec dana je potpisan ugovor i pokrenut projekat izgradnje poddionice Nemila – Vranduk (5,7 km), a izvođenje radova dodijeljeno je firmi koja dosada nije poslovala na tlu naše države – HGG iz Turske.

– U narednom peridu nas očekuje potpisivanje ugovora za izgradnju brze ceste Lašva – Nević Polje, Lot5 (Izlaz iz poslovne zone Vitez – Nević Polje, 4,8 km), Putnikovo Brdo – Medakovo (8,5 km), Medakovo – Ozimica (22 km), Buna – tunel Kvanj (5,2 km) i Mostar jug – Tunel Kvanj (9,2 km) – naglasio je Handžar.

Tunel Prenj će biti jedan od samo desetak u svijetu
Uz završetak izgradnje dionica koje su pri kraju, otvaranje novih gradilišta, kao najveći izazov smatra pripremu za izgradnju tunela Prenj (10 km).

– S obzirom da na svijetu postoji svega desetak cestovnih tunela ove dužine, smatram da je projekat tunel Prenj, kao već odavno izvjesno rješenje za povezivanje sarajevske i mostarske regije, projekat koji će pokazati sposobnost i spremnost preduzeća za najveće domete – zaključio je Handžar.

[atif]

Za dvije godine autoputem od Hercegovine do Žepča

Pred nama su godine značajnog povećanja obima gradnje i velikih ulaganja u završetak autoceste na Koridoru 5C. Trenutno imamo aktivno osam gradilišta, na kojima se gradi još blizu 40 kilometara autoceste. Ukupna investicijska vrijednost tih radova iznosi oko 1,14 milijardi maraka.

https://www.biznisinfo.ba/za-dvije-godi ... -do-zepca/

[atif]

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/25 ... _moru.html

OD SARAJEVA DO MOSTARA ZA MANJE OD SAT VREMENA: Pogledajte kako će izgledati najkraća dionica prema moru..

Njegovom izgradnjom, kako i izgradnjom preostalog dijela autoputa, put od Sarajeva do Mostara trajat će kraće od sat vremena.

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/25 ... ijetu.html

JOŠ KRAĆE DO MORA: Raspisan tender za tunel u Bosni i Hercegovini kakvih ima desetak u svijetu...

Pretkvalifikacija je prva od dvije faze izbora izvođača radova za projekte ove vrste.

[Pita sirnica]

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /220715083

Počinju priprema za A1 kroz Mostar. Može se očekivati da će za 1 godinu možda i krenut radove....

[Zmaj]

Genocidasi ce uskoro otvoriti prvu dionicu autoputa koridora Vc kroz genocidnu.

[Zmaj]

Tarcin-Bradina


Pocitelj-Zvirovici

[atif]

Na izgradnji Koridora Vc u Bosni i Hercegovini trenutno se rade neki od najzahtjevnijih objekata tunela i vijadukata, ali najkompleksniji poduhvat, tunel Prenj, ostavljen je za kraj.

Izgradnju strateški važne ceste kroz zemlju obilježavaju a i u preostatku radova obilježavat će - tuneli.

Nakon što je poodavno izgrađen i pušten u promet tunel "1. mart" na dionici Sarajevo-Zenica, uskoro će se očekuje dovršetak i puštanje u promet tunela Ivan na dionici Tarčin-Ivan dužine nešto veće od 1,7 kilometara. Ovaj tunel koji skraćuje put od Sarajeva prema Hercegovini, prema posljednjim najavama, trebao bi biti otvoren najkasnije sredinom septembra.

Na Koridoru Vc u Federaciji BiH trenutno aktivno osam gradilišta Počitelj-Zvirovići: Lot1 i Lot2 (most Počitelj), Tarčin-Ivan: Lot1 i Lot2 (tunel Ivan), Ponirak-Vraca (tunel Zenica), Vranduk-Ponirak, Nemila-Vranduk i Poprikuše-Nemila.

Od zahtjevnih objekata-tunela trenutno se grad tunel Zenica dužine 3,3 km na dionici Ponirak - Vraca i tunel Golubinja dužine 3,6 km na dionici Poprikuše-Nemila. Ovo su trenutno najduži cestovni tuneli u izgradnji, a tunel Golubinja do izgradnje tunela Prenj će biti najduži tunel na Koridoru Vc. Turski Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret gradi ovaj tunel u jako teškim geološkim uvjetima.

U poodomakloj fazi je izgradnja tunela Zenica na kojem se trenutno postavljaju sekundarne obloge.

Uz navedene tunele trentuno je najizazovniji rad na mostu Počitelj dužine 980 metara i visine stubova od 66 do 97 metara na dionici Počitelj – Zvirovići.
Ovaj posao povjeren je China State Construction Engineering Corporation Limited. Ugovor je potpisan u junu 2019. godine a rok za završetak radova na LOT-u 2 koji uključuje most je 30 mjeseci.

Izgradnja Koridora Vc prema jugu zemlje je najkompleksnija, ali pravi izazovi tek predstoje.

Teškoće su se pojavile na dionici Tunel Kvanj – Buna, koja uključuje i gradnju dvocijevnog tunela Kvanj dužine 2,6 km nakon što je poništen tender za projektiranje i izgradnju ove dionice. Novi tender je raspisan, a ponude se primaju do 10. oktobra 2022.

Ipak, najveće iskušenje za investitora, Autioceste FBiH, ali i izvođače radova i kompletnu građevinsku industriju predstavlja priprema i izgradnja tunela Prenj dužine 10,1 kilometar.

S obzirom da na svijetu postoji svega desetak cestovnih tunela ove dužine, u JP Autoceste FBiH smatraju da je tunel Prenj projekat koji će pokazati sposobnost i spremnost preduzeća za najveće domete.

Prema procjenama, probijanje tunala Prenj trajat će šest godina, a sa njegovom izgradnjom trebalo bi da bude okončana izgradnja cestovnog koridora. Tender za gradnju ovog tunela "težak" 800 miliona KM raspisan je 8. jula, a rok za dostavljanje ponuda je 5. septembar.

Prema najavama iz Autocesta FBiH do kraja godine trebalo bi da budu završeni radovi na pet od osam aktivnih gradilišta, i to na dionicama Vranduk – Ponirak dužine 5,3 kilometra, Ponirak – Vraca dužine 3,2 km, Tarčin – Ivan (LOT 1) dužine 4,9 kilometara i Tarčin – Ivan (LOT 2) tunel Ivan.

Kao rok završetka 2023. godina iz ovog preduzeća navode dionicu Počitelj – Zvirovići (LOT 1 i LOT 2) dugu 11,1 km, dok je za dionicu Poprikuše – Nemila dugu 5,5 kilometara rok završetka 2024. godina.

Uključujući tunel Prenj ukupno 61 km autoceste obuhvaćeno je novim investicijskim ciklusom "teškim" 1,95 mlrd KM kojim Koriodr Vc treba biti dovršen u Federaciji BiH. To uključuje nekoliko dionica u okolini Mostara i od Zenice prema sjeveru, za koje je tenderska procedura u toku.

Izgradnja Koridora VC zahuktala se i u dijelu koji prolazi kroz Republiku Srpsku u ukupnoj dužini 46,6 kilometara.

Izgrađena je prva faza Johovac (Tovira) – Rudanka (Kostajnica) dužine 5,65 kilometara i očekuje se njeno puštanje u promet. Druga dionica od Kostajnice do Putnikovog brda, dužine šest kilometara, koja se naziva i dobojskom obilaznicom, prema najavama, trebalo bi da bude završena u toku 2024. godine.

Do kraja godine očekuje izbor izvođača radova za izgradnju treće i četvrte faze Koridora 5C. Treća faza obuhvata dionicu od petlje Johovac do petlje Podnovlje dužine oko 13 kilometara, a u četvrtoj dionicu od Vukosavlja do petlje Podnovlje ukupne dužine oko 23 kilometra.

Bh. vlasti su najavljivale kako je cilj imati imati završen koridor Vc u potpunosti do 2028. godine.

B. S.

http://indikator.ba/Vijest.aspx?p=1&id= ... ek+slijedi+

[bosnaprkosna]

Nadam se da ce koridor biti izgradjen bar do 2030,ali jako tesko ,jer ako Prenj ne krenu busiti odmah iduce godine nema sanse da stignu,mada kad covjek vidi koliko puta objave tendere na obore,pa koliko sve to traje ,pa uvodjenje na gradiliste bas steknes dojam da nema nista od toga,Kad ga je Bicakcic zakopao stvarno se oduzilo da ne moze vise,a bez infrastrukture nema ni dobre ekenomije.Sto se tice cesta za ovih 20/30 god jedino za pohvalu je ova dionica Stolac-Neum

[Pita sirnica]

Iskreno, ja bih bio sretan da se do 2030 izgradi sve dionice A1 osim Prenj-a. Svejedno za tunel, samo da se krene u prikupljanje veći prihoda i uvezivanje regija. M17 mora se još izpeglad, naročito oko Jablanice.

Tunel Prenj bih se mogao izgradit za 2,5 godine. Ali ta vrsta je puno skuplja, to je ona mašina što kopa i odmah stavlja oblogu i beton. Ustvari, trebalo bih se napravit proračun. Ako se tunel završi za 2,5 umjesto za 6 godina dobija se 3,5 godine! I sada koliko bih auta prošlo kroz tunel i koliko bi se prikupilo putarine. Ako taj novac iznosi blizu onim dodatnim troškovima onda bih se to trebalo uraditi.

[Zmaj]

Radovi na tunelu Ivan privode se kraju

[Zmaj]

Završetak dionice Koridora 5C u GT omogućen zahvaljujući finansiranju Evropske unije







Prva završena dionica autoceste na Koridoru 5C u RS-u, od Johovca do Rudanke, otvorena je danas ceremonijom kod Doboja.

Svečanosti su prisustvovali član Predsjedništva BiH Milorad Dodik, predsjednica RS Željka Cvijanović, kao i drugi predstavnici vlasti RS, preduzeća Autoputevi RS, EBRD-a i Ureda EU u BiH.

Dionica duga 6,1 km završena je zahvaljujući grantu Evropske unije od 15 miliona eura, koji je omogućio dodatno finansiranje u obliku povoljnih kredita od Evropske banke za obnovu i razvoj vrijednih gotovo 70 miliona eura.

Vlasti i porezni obveznici nastavljaju uživati koristi koje donose vrlo povoljni finansijski uvjeti koji se nude za infrastrukturne projekte u Bosni i Hercegovini koje podupire EU. Pružanjem podrške uvezanosti na Zapadnom Balkanu, kao i između Zapadnog Balkana i jedinstvenog tržišta EU, koje je najveće u svijetu, uz projekte autocesta na koridoru Vc, koje podržava EU, nastaju dodatne ekonomske koristi, a putovanje postaje brže i sigurnije.

Dionica Johovac-Rudanka osigurava direktnu poveznicu na autocestu Banja Luka-Doboj i postojeću magistralu M17 u Bosni i Hercegovini. Ona dopunjava dvije druge dionice, Vukosavlje-Johovac i Rudanka-Putnikovo, koje grade Autoputevi RS. Brzina kretanja putnika i tereta na ovoj dionici će porasti sa 60 km/h na 100 i 120 km/h.

Uspjeh koji predstavlja završetak dionice Johovac-Rudanka ostvaren je uprkos političkoj nestabilnosti u BiH, koja predstavlja rizik za buduća ulaganja EU u infrastrukturu. Finansiranje EU za dva infrastrukturna projekta u RS-u na koridoru 5c i dalje su obustavljena zbog političke krize.

EU i njene države članice nastavljaju biti najveći i najlojalniji izvor finansiranja za Bosnu i Hercegovinu, kao i najveći trgovinski partner i ulagač u BiH. Međutim, vlasti u državi ne iskorištavaju puni potencijal mehanizama finansiranja EU, uz rizik gubitka stotina miliona eura u ulaganjima u transport i energetsku infrastrukturu. Ured EU u BiH poziva političare da ne propuste prilike koje nudi Evropska Unija, a koje donose jasne i nezamjenjive koristi građanima BiH.

[Zmaj]

Golubinja

[atif]

Dodik & co traži da se paralelno prihvate dozvole za prelaz mosta u Bosanskoj Gradišci kao i u Svilaju. Žele izbaciti vc iz napredka, završetka i značaja koji bi imao jer prave svoj autoput.

[Zmaj]

Testna vožnja Tarčin-Ivan Lot 1 i Lot 2